眼看到了年底，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)據(jù)分析不斷出臺，對比近年來電動汽車充電樁建設(shè)情況。總體來看，電動汽車充電樁發(fā)展速度還是超過了去年，但是上升趨勢已經(jīng)慢了下來。專家分析，這主要是因為今年大量老舊電動汽車充電樁被拔出重新安裝的緣故，另外，隨著電動汽車充電樁運營遇冷，民間資本對于電動汽車充電樁市場的熱情也逐漸冷卻。

以2008年奧運會為契機，國家開始啟動電動汽車市場推廣計劃，但是由于電動汽車充電樁市場不成熟，電動汽車充電樁數(shù)量稀少，直到2014年，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量還不到4萬。但是2014年底，國家開始重視電動汽車充電樁發(fā)展，并著手出臺多個利好補貼政策，幫助電動汽車充電樁市場發(fā)展，電動汽車充電樁市場進入黃金時代。但是電動汽車充電樁企業(yè)一年之間數(shù)量暴漲至300多家，電動汽車充電樁市場快速陷入價格競爭。

2015年，電動汽車充電樁建設(shè)數(shù)量幾乎是前幾年的總和，2016年電動汽車充電樁數(shù)量更是爆發(fā)性增長，突破了14萬。但是隨著而來的卻是電動汽車充電樁運營情況艱難，虧損嚴重的負面消息。電動汽車充電樁市場備受期待，被估價值超千萬億，但是缺少電動汽車，私家用車電動汽車的稀少，使得公共電動汽車充電站難以維持。只靠政府是無法養(yǎng)活300多家電動汽車充電樁企業(yè)的。

到2017年10月，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量突破了19萬，雖然今年電動汽車充電樁數(shù)量增長量不高，但是很多地區(qū)政府都開始關(guān)注電動汽車充電樁運營難題，給出多個意見幫助電動汽車充電樁運營發(fā)展，并且積極營造良好的電動汽車充電樁運營環(huán)境，不斷提高城市電動汽車保有量和行駛量。

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